PARKEERPROBLEMATIEK
ANTWERPEN - STAD
UNIZO Antwerpen Stad heeft het steeds als een van zijn primaire taken beschouwd om op constructieve wijze mee te werken aan een efficiënt mobiliteitsplan voor de Antwerpse binnenstad. Na de lancering van onze mobiliteitsvisie in april 2008 heeft UNIZO Antwerpen Stad medewerking verleend aan verschillende initiatieven die zorgen voor een betere bereikbaarheid, een degelijker parkeerbeleid, een harmonieuzer samengaan van Wonen, Werken en Winkelen (W3).
UNIZO Antwerpen Stad blijft alert en vindt het ogenblik geschikt om zijn kritische opmerkingen te formuleren over het actuele parkeerbeleid.
PARKEERPROBLEMATIEK
Sedert september 2008 is de nieuwe parkeerregeling van kracht in de stad Antwerpen. Zoals steeds gaat het invoeren van nieuwe maatregelen gepaard met een aantal verbeteringen, naast uiteraard ook een aantal kinderziekten. Wij naderen nu het moment voor een eerste evaluatie.
UNIZO Antwerpen Stad wenst een aantal aandachtspunten te signaleren die in deze evaluatie moeten worden opgenomen en worden aangepast.
UNIZO Antwerpen Stad is er zich van bewust dat een parkeerbeleid dat met de wensen van iedereen wil rekening houden onbestaande is. Irritaties zullen er dus altijd zijn.
Wij gaan hier ook niet de discussie voeren over het prijsbeleid. De prijzen van het parkeren in Antwerpen shoppingstad moeten vergeleken worden met andere grote shoppingsteden.
1. BEWONERSPARKEREN
UNIZO Antwerpen Stad heeft steeds het belang onderstreept van W3, het harmonisch samengaan van wonen, werken en winkelen. Dit wil ook zeggen dat de lasten en de lusten tussen alle actoren moeten verdeeld worden.
Het nieuwe parkeerreglement is duidelijk een verbetering voor het bewonersparkeren. De houders van een bewonerskaart kunnen nu in een grotere zone parkeren en de zones overlappen mekaar gedeeltelijk zodat de oude toestanden verdwenen zijn dat men niet naast de deur kon parkeren omdat dit toevallig in aan andere parkeerzone was.
Het bewonersparkeren in de winkelstraten blijft echter voor UNIZO Antwerpen Stad een doorn in het oog. Tijdens de dag (tussen 09.00u en 18.00u) moet het parkeren met een bewonerskaart in de winkelstraten worden verboden. De beschikbare plaatsen moeten ter beschikking zijn van de bezoekers. Wil Antwerpen zich manifesteren als internationale shoppingstad dan moet men ook zorg dragen dat men zijn bezoekers kan ontvangen. Wanneer men in de winkelstraten, vooral in het winkelhart, even kijkt naar de geparkeerde wagens dan blijkt de overgrote meerderheid toe te behoren aan houders van een bewonerskaart (in vele gevallen zelfs eigenaars/uitbaters van de lokale handelszaak, deze zouden beter moeten weten en de plaatsen vrijhouden voor hun klanten). In een eerste fase kan het weren van de bewonerskaarten in de winkelstraten worden toegepast in de rode zone (gebied binnen de Leien en de omgeving van het Centraal station) alhoewel ook de Mechelsesteenweg en de Turnhoutsebaan vragende partij zijn om het bewonersparkeren tijdens de dag te verbieden in hun winkelgebied.
UNIZO Antwerpen Stad wil anderzijds de bewoners voorrang geven in een aantal zeer drukke zones zoals rond de Stadsschouwburg en de Opera om ’s avonds gemakkelijker een parkeerplaats te vinden in de omgeving van de woning. In de stad Freiburg zijn bijvoorbeeld bepaalde straten ’s avonds uitsluitend voorbehouden voor bewonersparkeren.
De stad moet bewoners actief aanmoedigen om te parkeren in een betaalgarage door het verlenen van een tussenkomst in de abonnementsprijs mits het inleveren van de bewonerskaart. Voor de auto-eigenaar heeft dit het voordeel dat hij over een gegarandeerde overdekte plaats beschikt, die ook minder onderhevig is aan vandalisme. Er zal ook minder zoekverkeer zijn naar een geschikte plaats. Een aantal parkeergarages in de binnenstad zijn hiervoor zeker geschikt. Hierdoor komen in de winkelstraten plaatsen vrij voor de bezoekers die betalend parkeren en de tussenkomst opbrengen. Trouwens voorziet het parkeerbeleidplan in de vorming van een mobiliteitsfonds, dat ook hiervoor zou kunnen worden gebruikt.
Veel ondernemers in de stad hebben een “lichte vracht” omwille beroepsredenen en door de fiscale aantrekkelijkheid. Zij kunnen geen bewonerskaart krijgen, maar er heerst een gedoogbeleid voor lichtvracht onder de 1500 kg. Zij worden nu verplicht om hun wagen te parkeren in een beperkt aantal parkingzones. UNIZO Antwerpen Stad dringt aan om het aantal voorziene plaatsen na een snelle evaluatie van het huidige project uit te breiden.
UNIZO Antwerpen Stad wil ook de problematiek van de huisbezoeken van huisartsen even onder de aandacht brengen. Wij pleiten ervoor dat huisartsen die voldoen aan volgende voorwaarden, namelijk woonachtig zijn in de stad Antwerpen en er ook hun praktijk hebben, een speciale parkeerkaart via hun district kunnen aanvragen die geldig is voor het ganse grondgebied van de stad.
2. BEZOEKERSPARKEREN
Antwerpen shoppingstad heeft een bovenlokaal, zelfs sterk internationaal karakter. Velen van deze bezoekers komen op geregelde tijdstippen een weekendje shoppen in Antwerpen en zijn ook uiterst belangrijk voor onze lokale horeca. Een weekendshopper moet slapen, eten en drinken en dikwijls ook parkeren.
Bezoekers voor een dagje shoppen moeten aangemoedigd worden om te parkeren op de P&R-parkings aan de rand van de stad. Hiervoor is het noodzakelijk dat de stad Antwerpen met het Vlaams Gewest ervoor zorgt dat op alle invalswegen tijdig borden staan om de verkeersstromen doeltreffend te begeleiden naar respectievelijk :
de P&R-parkings – op dit ogenblik op Linkeroever en op de grens Merksem/Schoten –
en voor zij die verder willen :
naar de verschillende gebieden in de stad : Metropolis – Luchtbal (Metropolis heeft jaarlijks meer dan 2,5 miljoen bezoekers, waarvan vele Nederlanders), Binnenstad – Historisch Centrum en Het Zuid
naar de betaalparkings waarbij wij aandringen op een snelle aanpassing van het Parkeergeleidingssysteem
duidelijke signalisatie naar de betaalparkings. Veel bezoekers vinden
bijvoorbeeld de ingang van de parking aan de Nationale Bank niet. Nochtans moet deze parking met haar lage tarieven bijdragen tot een correctie van de tarieven in de betaalparkings in de binnenstad.
Het sms-parkeren maakt het voor vele automobilisten gemakkelijk. Men is niet langer verplicht om steeds een grote voorraad muntstukken bij zich te hebben.
UNIZO Antwerpen Stad juicht ook de mogelijkheid toe van het gratis kort parkeren voor een kleine boodschap, het zogenaamde gazettentarief.
Ook voor het avond- en nachtelijk uitgaansleven moet parkeren op de P&R-parkings gepromoot worden. Tijdens het weekend is het tevens noodzakelijk dat de dienstverlening van De Lijn gedurende de ganse nacht wordt verzekerd naar deze P&R-parkings. Door de huidige onaangepaste uren van De Lijn worden horecabezoekers verplicht om met hun wagen naar de binnenstad te komen. Daarnaast moet De lijn op meerdere lijnen ook zijn aanbod uitbreiden tijdens de weekendnachten.
Op betaalparkings in de binnenstad, o.a. aan het Noorderterras, moet het speciale tarief dat thans reeds wordt toegepast in speciale overeenkomsten met sommige gelegenheden voor alle gebruikers van toepassing zijn. En dit moet gelden voor alle parkeerplaatsen in de binnenstad. Vanaf 19.00u tot 07.00u moet een eenheidstarief (momenteel 3 € aan het Noorderterras) gelden voor alle gebruikers ongeacht welke uitgaansgelegenheid men bezoekt. Dit zal het horecabezoek in de binnenstad stimuleren. UNIZO Antwerpen Stad is zelf voorstander om het betalend parkeren ook in de binnenstad te beperken tot 20.00u.
Er worden geen toelatingen meer verleend voor bedrijfsparkings in openlucht indien deze niet ter beschikking worden gesteld van de bezoekers tussen 19.00u en 07.00u en tijdens de weekends. Dit is expliciet voorzien in het parkeerbeleidsplan via de aanstelling van een parkeermakelaar.
UNIZO Antwerpen Stad dringt aan op een snelle aanstelling van deze parkeermakelaar. Er zijn nu in de binnenstad parkeerterreinen die ’s nachts en tijdens het weekend leeg staan. Enkele voorbeelden : de parking in de Gramayestraat is op zaterdag en zondag leeg, ook zo voor de parking Venusstraat/Paardenmarkt en aan de Justitiestraat/Anselmostraat.
In het parkeerbeleidsplan werd het dagtarief afgeschaft in Antwerpen Noord op basis van de 500 m regel rond de betaalparking van het Sint Jansplein. UNIZO Antwerpen Stad vraagt om de opheffing van de 500 m regel voor het gebied buiten de Leien omdat in deze gebieden onvoldoende betaalparkings aanwezig zijn, behalve voor de omgeving van het Centraal Station, waar een voldoende aanbod aan betaalparkingplaatsen is.
UNIZO Antwerpen Stad dringt aan om het parkeertarief in de groene zone te verlagen tot een ‘aanvaardbaar’ niveau tot er een voldoende aanbod is van parkeeralternatieven bij privé-uibaters.
Het aantal P&R-parkings moet uitgebreid worden.
3. WERFWAGENS
UNIZO Antwerpen Stad is zich er terdege van bewust dat een stad niet kan zonder werven. Continu wordt er verbouwd en gerenoveerd in de binnenstad. Deze werken zijn noodzakelijk om Antwerpen als winkelstad continu te laten mee evolueren en aantrekkelijk te houden zowel voor de bewoners als de bezoekers. De hinder van de werfwagens dient in samenspraak met de bouwheren echter tot het minimum te worden gebracht. Een goede werforganisatie is noodzakelijk voor de veiligheid van de arbeiders, de bewoners en de bezoekers. Wonen, werken, winkelen moet harmonisch samengaan.
We maken onderscheid tussen drie types van voertuigen :
bouwketen : deze zijn permanent aanwezig op de werf
bedrijfsvoertuigen : camionettes met materiaal : om praktische en veiligheidsredenen staan deze bij voorkeur aan de werf (niet in autovrije winkelstraten tenzij onmisbaar voor de uitvoering van de werken).
privé-voertuigen van projectleiders, architecten, arbeiders : deze voertuigen zijn onderworpen aan het parkeerreglement van de stad.
Het verlenen van de vergunningen voor werfwagens moet dringend worden overgeheveld naar het parkeerbedrijf zodat een efficiënte controle mogelijk is. De vergunning moet betalend zijn (tarief per dag en per wagen). Op dit ogenblik worden vergunningen afgeleverd voor werfwagens voor grote afstanden waar dan de werknemers van de werf met hun privé-voertuig komen staan of die dikwijls gedurende vele dagen niet gebruikt worden. Werknemers die met een privé-voertuig naar een werf komen moeten zoals alle werknemers in de stad de van kracht zijnde parkeerreglementering volgen en dit wil onder andere ook zeggen “betalen”. Eventueel kan een systeem van tijdelijke betalende bedrijfskaarten worden ingevoerd.
Werfwagens in de autovrije winkelstraten moeten om 11.00u uit de straat verwijderd zijn behalve als zij echt noodzakelijk zijn voor de uit te voeren werken: containers, wagens met speciale apparatuur. UNIZO Antwerpen Stad eist dat de politie in deze winkelwandelstraten streng optreedt en na 11u alle wagens die niet strikt noodzakelijk zijn verbaliseert en laat verwijderen.
Bedrijfswagens noodzakelijk voor het uitvoeren van herstellingen moeten op elke plaats (betalend) kunnen staan. Dit geldt vooral voor installateurs, loodgieters, elektriciens, liftherstellers….
4. WERKNEMERSPARKEREN
UNIZO Antwerpen Stad is overtuigd van het belang van kantoren en bedrijven in de binnenstad. Veel werknemers blijven echter de volledige werkdag in hun kantoor- of bedrijfsgebouw. Indien deze werknemers met de wagen naar de binnenstad komen bezetten zij de ganse dag een bezoekersplaats. Promotie voor het gebruik van het openbaar vervoer voor woon- werkverkeer is daarom primordiaal. Sommige werknemers kunnen echter niet zonder hun wagen.
Sinds 1 september 2008 liggen een aantal bedrijven in zones waar voorheen geen betalend parkeren of parkeerschijf van toepassing was. Dikwijls zijn in deze buurten ook geen andere parkeerfaciliteiten beschikbaar. Wij stellen voor dat bedrijven betalende bedrijfskaarten kunnen aankopen tegen een voordelig tarief, die zij ter beschikking kunnen stellen van hun werknemers en/of bezoekers.
Bedrijven moeten ook de nodige creativiteit aan de dag leggen zodat werknemers die de wagen in de dag niet gebruiken alternatieven zoeken om hun woon- werkverkeer te organiseren. Het is in hun eigen voordeel dat de beschikbare plaatsen door de bezoekers/kopers kunnen worden gebruikt.
5. PARKEREN MARKTKRAMERS WERELDMARKT OP ZATERDAG
De wereldmarkt op zaterdag en de vogeltjesmarkt op zondag zijn belangrijke wekelijkse evenementen. Zij lokken iedere week vele duizenden bezoekers naar Antwerpen shoppingstad. Het is daarom noodzakelijk dat deze markten aantrekkelijk zijn, zowel voor de marktkramers als voor de bezoekers.
UNIZO Antwerpen Stad vraagt om na de heraanleg van het volledige marktplein en de definitieve opstelling van de Wereldmarkt op zaterdag, en nu ook de parking aan de Nationale Bank in gebruik is genomen, dat het een grote vooruitgang zou zijn indien de markthandelaars op zaterdag hun bedrijfsvoertuigen kunnen parkeren op de Oude Vaartplaats (het gedeelte dat op zaterdag niet wordt ingenomen door de markt).
Handig voor de bezoekers van de Wereldmarkt zou zijn dat er ook 2 laadzones worden voorzien voor bezoekers die grote aankopen doen. De wereldmarkt wordt veel bezocht door restauranthouders en grote families die aanzienlijke aankopen doen. Het zou een grote hulp zijn dat zij in de onmiddellijke nabijheid van de markt hun aangekochte waren kunnen inladen.
6. AUTODELEN
Alhoewel autodelen geen onderdeel is van het parkeerbeleid heeft het wel een positieve invloed.
De stad moet een actieve campagne opzetten om het autodelen te bevorderen in de Antwerpse binnenstad. Verschillende gezinnen beschikken nog over twee wagens, waarvan er een de ganse week niet wordt gebruikt. Ook vele ouderen beschikken nog over een wagen die zelden wordt gebruikt omdat zij gebruik maken van hun gratis abonnement van De Lijn en van de voordelige prijzen bij de spoorwegen. Uit recente gegevens blijkt dat de groei van het autodelen in Antwerpen trager verloopt dan in andere steden.
7. FIETSPARKINGS
UNIZO Antwerpen Stad vraagt om dringend een plan op te stellen voor fietsparkings in de omgeving van de winkelstraten en andere plaatsen die veel bezoekers lokken zoals de marktenpleinen.
Wij herhalen hier ook onze vraag voor een uitgebouwd fietsenverhuursysteem zoals dat in een aantal grote steden bestaat, waarbij men de fiets niet op een centraal punt moet terugbrengen.
Meer informatie :
Ivo Nicolay, voorzitter UNIZO Antwerpen, tel. 0476 83 03 09,
e-mail ivonicolay@hotmail.com
Peter Aerts, directeur UNIZO regio Antwerpen-Mechelen, tel. 0473 44 07 84,
e-mail peter.aerts@unizo.be
- Het volledige parkeerbeleidsplan 2008-2012 van stad Antwerpen is raadpleegbaar : http://www.parkereninantwerpen.be/files/u4/parkeerbeleidsplan_gemeenteraad_klein.pdf
|
 |
|
 |
| Infoflash Veiligheid |
| De Federale Politie informeert ondernemers |
|
|
 |
|
|
|
|
|
