De studieresultaten over de capaciteitsverhoging van de E403 werden voorgesteld. Dat is nodig, want de hinder op het traject Roeselare–Brugge sleept al te lang aan en weegt elke dag op werknemers, transporteurs en ondernemingen. Dat het dossier nu weer aandacht krijgt, is één ding. De vraag is vooral of we nu eindelijk kiezen voor een oplossing die het knelpunt echt wegwerkt, en dus niet voor een halfslachtige ingreep.

Spitsstrook kan een optie zijn, maar niet zaligmakend

Een spitsstrook kan op piekmomenten extra capaciteit bieden en dus een deel van de druk wegnemen. Tegelijk moeten we realistisch blijven: het effect is niet gegarandeerd en kan ook ongewenste gevolgen hebben. De recente kritische analyse rond de spitsstrook op de E314 toont dat files kunnen verschuiven en dat de winst soms beperkt of zelf negatief blijkt.

Als we nu investeren, dan liever in een aanpak die het probleem fundamenteel aanpakt en de bereikbaarheid van West-Vlaanderen duurzaam versterkt.

Structureel blijft de beste keuze: een volwaardige derde rijstrook

Voor UNIZO is de structurele oplossing duidelijk: een derde rijstrook over het volledige traject Roeselare–Brugge. Een spitsstrook blijft een reële optie, maar als we nu investeren, dan liever in een aanpak die het probleem fundamenteel aanpakt en de bereikbaarheid van West-Vlaanderen duurzaam versterkt.

Essentieel is dat een derde rijstrook of spitsstrook over het hele traject wordt doorgetrokken. Als je ergens opnieuw van 3 naar 2 rijstroken gaat, blijft de flessenhals bestaan en volstaat één incident om het verkeer opnieuw stil te leggen. Dat bleek nog: de maandag na de commissie was het opnieuw prijs bij de overgang, met zware hinder na een ongeval.

Veiligheid: duidelijke antwoorden, zeker met portieken

Daarnaast zijn er terechte vragen over veiligheid. Wat betekent een extra rijstrook voor pechstrook, incidentenafhandeling en rijgedrag? En is er voldoende rekening gehouden met de combinatie van een derde rijstrook met de plaatsing van portieken boven de snelweg? Deze simulatie werd niet uitgevoerd.

West-Vlaanderen heeft nood aan een oplossing die mobiliteit en economie echt vooruithelpt.

Dit mag géén gemiste kans worden

De E403 staat nu eindelijk hoog op de agenda. Dan moet je durven kiezen voor een aanpak die meer doet dan tijdelijk wat druk wegnemen. West-Vlaanderen heeft nood aan een oplossing die mobiliteit en economie echt vooruithelpt. Dit momentum moet leiden tot een grondige verbetering. Niet tot een maatregel die de pijn even verzacht, maar het probleem laat voortbestaan.