Nu het Grondwettelijk Hof het uitstel van de Brusselse lage-emissiezone (LEZ) heeft geschorst, dreigen ondernemers onmiddellijk getroffen te worden. UNIZO waarschuwt dat de regels enkel houdbaar zijn als ze gepaard gaan met rechtszekerheid, realistische overgangsmaatregelen en investeringen in innovatie voor duurzame mobiliteitsoplossingen.

“Wij begrijpen heel goed dat de gezondheid van Brusselaars en zeker kwetsbare bewoners voorop moet staan. Maar denk alsjeblieft ook aan de zeer negatieve gevolgen die deze schorsing voor andere groepen kan hebben. Ondernemers moeten hun brood kunnen verdienen in onze hoofdstad. Als er geen realistische overgang en ondersteuning wordt voorzien, dreigen jobs, investeringen en zelfs hele sectoren de dupe te worden. Dat is geen persoonlijk, maar een maatschappelijk en economisch drama.”

Verbod treft ondernemers nu

Door de beslissing van het Hof zijn diesel Euro 5-wagens en benzine Euro 2-wagens vanaf vandaag verboden in Brussel. UNIZO en de aangesloten sectorfederaties BouwUnie, Brafco, FBAA, Traxio en BKV geven aan dat ze onvoldoende tijd en middelen hebben om hun voertuigen te vervangen.

UNIZO vraagt daarom:

  • Opschorting van boetes voor voertuigen die zich te goeder trouw baseerden op het eerdere uitstel.
  • Gerichte steunmaatregelen zodat ondernemers kunnen investeren in milieuvriendelijke voertuigen.
  • Uitzonderingen voor sectoren waar vandaag nog geen haalbare of betaalbare alternatieven bestaan.
  • Een versnelling van investeringen in onderzoek, ontwikkeling en innovatie. Gericht op technologieën die ondernemers helpen om emissievrij te werken, zoals retrofit-oplossingen, alternatieve aandrijvingen en circulaire mobiliteitsconcepten.

 

“Niemand wint erbij dat ondernemers letterlijk vast komen te zitten. Geef hen tijd, steun, rechtszekerheid en toegang tot haalbare alternatieven. Pas dan kunnen ze investeren in de omslag. Zonder die garanties dreigen we niet alleen bedrijven te verliezen, maar ook de innovatie die Brussel net zo hard nodig heeft.”

-Julie Huntz

Stop oneerlijke concurrentie

UNIZO hekelt bovendien een systeemfout: bestelwagens met buitenlandse nummerplaten uit landen zonder samenwerkingsakkoord vallen buiten de Brusselse controle. Belgische ondernemers worden streng gecontroleerd en beboet, terwijl buitenlandse voertuigen ongestoord blijven rijden.

“Het is toch hallucinant dat een overheid haar eigen ondernemers benadeelt met regels die ze zelf opstelt.  Zo dreigen Brusselse bedrijven straks een dubbel concurrentieel nadeel te lijden door dit ongelukkig mobiliteitsbeleid. Iedereen moet gelijk behandeld worden. Het kan niet dat onze ondernemers de dupe zijn van een systeem met blinde vlekken. Punt.

-Julie Huntz

Eén lijn in Vlaanderen én Brussel

Tot slot vraagt UNIZO een duidelijke afstemming tussen Brussel en andere grootsteden. Vandaag kan elke stad eigen LEZ-regels invullen, wat zorgt voor verwarring voor ondernemers die in meerdere steden actief zijn. Want de economische activiteit van een ondernemer stopt niet bij de stads- of gewestgrens! 

UNIZO benadrukt dat ondernemers niet tegen verandering zijn. Integendeel: zij willen mee investeren in een gezonde en duurzame toekomst voor Brussel. Maar dat kan alleen als het beleid hen daarvoor de nodige tijd, duidelijkheid en middelen geeft. Een lage-emissiezone die werkt voor iedereen, vraagt niet alleen moedige beslissingen, maar ook verstandige uitvoering.

 

Ter info: 

Voertuigen die nu getroffen worden door de schorsing:

  • Dieselwagens met Euro 5-norm (ingeschreven tussen 01/01/2011 en 31/08/2015)
  • Benzinewagens met Euro 2-norm (ingeschreven tussen 01/01/1997 en 31/12/2000)

Deze voertuigen mochten volgens het uitstel nog tot eind 2026 in Brussel rijden, maar zijn nu per direct verboden.

Wat met andere voertuigen?

  • Diesel Euro 4 of lager: al verboden sinds eerdere fases.
  • Benzine Euro 1 of zonder norm: al verboden.
  • Benzine Euro 3: verbod vanaf 2028.
  • Benzine Euro 4 t.e.m. Euro 6d-TEMP: verbod vanaf 2030.
  • Benzine Euro 6d/6e: verbod vanaf 2035.
  • Diesel Euro 6: nog niet verboden, maar toekomstig verbod is nog niet bevestigd.