Ondernemers in Brussel betalen vandaag voor een parkeerbeleid dat te duur, te versnipperd en vooral onwerkbaar is. Volgens onze Brusselse Barometer stelt één op de twee ondernemers een daling vast van het aantal klanten omwille van de moeilijke bereikbaarheid en het gebrek aan parkeerplaatsen. Het is volgens de bevraging tevens ook een van de voornaamste reden om als ondernemer te vertrekken uit het gewest. “Regels verschillen van gemeente tot gemeente, tarieven lopen uiteen en een coherent kader ontbreekt volledig. Absurd in een stedelijke context waar dagelijks bijna 375.000 voertuigen rondrijden.”

Vlot kunnen stoppen, leveren en vertrekken is een absolute basisvoorwaarde om te kunnen ondernemen. Dat kan nu niet in Brussel, met frustraties, kosten en moeilijkheden voor ondernemers tot gevolg. Het huidige parkeerbeleid belemmert ondernemerschap in plaats van het te ondersteunen. We pleiten bij UNIZO dan ook voor een fundamentele hervorming van het parkeerbeleid.

-Julie Huntz, adviseur Brussels beleid bij de UNIZO-studiedienst.

Versnippering maakt ondernemen te moeilijk en duur

Voor veel zelfstandigen en kmo’s is parkeren een essentieel onderdeel van hun werk. Installateurs, zorgverleners, leveranciers en handelaars moeten ter plaatse geraken om hun job te doen. Of ondernemers moeten zelf laden of lossen. Minder bereikbaarheid vertaalt zich meteen in minder passage, minder klanten en minder omzet. Het parkeerbeleid moet dus vertrekken vanuit de lokale economie en handel: ondersteun wie er elke dag staat, in plaats van het gevoel te geven dat ze wordt weggepest.

In Brussel gelden verschillende regels per gemeente, met uiteenlopende tarieven en parkeerkaarten. Ondernemers die zich verplaatsen binnen het gewest, moeten zich voortdurend aanpassen. Wat op de ene plek toegelaten is, leidt enkele straten verder tot een overtreding. Voor professionals kost een parkeerkaart in Brussel tot 1080 euro, terwijl bewoners maar 10 tot 30 euro betalen. En dat bovenop parkeertarieven tot 9 euro per uur en straatregels die zelfs verschillen aan de overkant van dezelfde straat.

“Een geseling voor al wie moet leveren, laden of lossen. Zij krijgen massaal boetes en moeten achteraf dan maar proberen bewijzen dat ze gewoon hun job deden. Ondernemers weten vaak niet waar ze aan toe zijn, net als klanten. Dat maakt ondernemen in Brussel niet alleen complex, maar ook onvoorspelbaar en duur door de hoge tarieven en vele boetes. En het schrikt ondernemers van buiten Brussel ook gewoon af om hier te komen.

-Julie Huntz

Ondernemer draait op voor falend systeem

Onrechtmatige boetes zorgen voor falend systeem. De bewijslast na een boete ligt vandaag bij de ondernemer. Hij moet aantonen dat hij correct handelde, terwijl het systeem zo complex is dat fouten bijna onvermijdelijk zijn. Dat is fundamenteel fout. Die situatie zorgt voor onzekerheid en inefficiëntie. Ondernemers verliezen tijd aan administratie en discussies, in plaats van aan hun klanten.

Economische realiteit ontbreekt

Volgens UNIZO houdt het parkeerbeleid vandaag te weinig rekening met de economische rol van mobiliteit in de stad. Nochtans zijn bereikbaarheid en logistiek cruciaal voor het functioneren van Brussel:

“De stad draait op ondernemers die zich moeten verplaatsen. Wie levert, installeert of verzorgt, heeft toegang nodig. Als je dat bemoeilijkt, ondergraaf je de economische activiteit. Die logica ontbreekt totaal in het beleid. We verwachten dan ook van de nieuwe regering om de logische beslissing te maken dit parkeerbeleid te hervormen. 

Naar een coherent en rechtvaardig systeem

UNIZO pleit dus voor een fundamentele hervorming van het parkeerbeleid, met eenvoud en samenhang als uitgangspunt:

“Wat nodig is, is een gewestelijke harmonisatie van regels, tarieven en parkeerkaarten. Eén duidelijk kader voor het hele gewest, zodat ondernemers weten waar ze aan toe zijn. Dat ontbreekt vandaag volledig. We vragen om het parkeerbeleid expliciet te koppelen aan de economische realiteit, onder meer via de Green Deal Urban Logistics. Mobiliteit en economie moeten samen bekeken worden, niet los van elkaar.”

-Julie Huntz

Daarnaast vraagt UNIZO een hervorming van de beroepskaarten, zodat die toegankelijker, leesbaarder en beter afgestemd zijn op de realiteit van verschillende beroepen. Ook parkeren buiten de openbare weg moet versterkt worden, zodat er echte alternatieven ontstaan en de druk op straat vermindert.

Conclusie

Brussel kan zich echt geen parkeerbeleid permitteren dat ondernemers wegduwt. Als vandaag één op de twee ondernemers klanten verliest door slechte bereikbaarheid, dan gaat dit debat over economische schade, en niet enkel mobiliteit. Ondernemers verliezen klanten, tijd en geld door een beleid dat niet werkt. Niemand vraagt hier om extra uitzonderingen of bijkomende subregeltjes, maar roept op tot enige pragmatisme.